De plus en plus de pompes 7 pistons (montées sur DS, SM, premières CX) que je reconditionne présentent des traces de corrosion au niveau des portées de joints entre le barillet alu et le corps de pompe acier, ce qui génère des fuites entre ces deux pièces.
Ces traces sont parfois tellement marquées que le pierrage traditionnel ne suffit pas à les éliminer.
Je procède alors à un surfaçage.
Et en plus : ça brille