Composants d'hydraulique Citroën
Sur les lève-glaces de CX et BX à croisillons, le rivet en zamak prend du jeu, la géométrie du parallélogramme est modifiée ce qui provoque un basculement de la vitre selon le sens montée ou descente, des entrées d’air et un coincement en partie haute. Je remplace le rivet zamak par un rivet acier…
Citroën a distribué l’outil 8001-TA qui permet de caler les suspensions av et ar des Xantia. Le calage des suspensions avant se fait par des bagues mises en place autour de la tige des vérins et qui vont buter contre le fond du dôme par l’intermédiaire de la butée en élastomère. Les tiges de vérin…
En dehors des problèmes de passage en mode souple de la suspension hydractive, et même en l’absence de ceux-ci, ce composant peut être à l’origine de défauts induits : étant directement alimenté par le conjoncteur/disjoncteur, toute fuite interne crée un débit de retour au réservoir qui, dans certains cas, est tel que la pompe entrainée…
Ce composant des CX série2 reconnu comme fragile peut maintenant être restauré. En plus de la restauration « cosmétique », des modifications sont apportées pour fiabiliser cet appareil. Dans certains cas les afficheurs LCD ont été détériorés par la chaleur et/ou l’humidité, il est alors nécessaire de les remplacer. Attention : si l’affichage est aléatoire, n’appuyez…
Adaptateur destiné à permettre l’installation d’une sphère classique en remplacement d’une sphère raccordée en tube 4,5mm, raccord M9. Utilisation typique sur accumulateur SC-MAC de Xantia, installé avec une soucoupe type C5, l’encombrement de l’ensemble reste identique. Utilisable aussi sur l’accumulateur SC-CAR avant des Xantia Activa. Disponible au prix unitaire de 40,00€
Pour répondre à toute demande (ou au moins essayer) j’ai un stock conséquent de sphères neuves d’époque et d’occasion. Toutes vérifiées, elles peuvent être remontées sur vos Citroën (après remise en pression éventuelle) ou servir d’archive et de modèle pour des refabrications.
En fonction des paramètres de roulage, le calculateur pilote la ou les électrovannes qui font passer la suspension en mode souple. Les bobines d’électrovannes comportent une diode, dite de roue libre, dont le rôle est de réduire le courant de rupture dans les relais statiques du calculateur. Si une ou plusieurs diode sont claquées, ce…
On ne présente plus l’Activa avec son système SC-CAR, ultime aboutissement de l’hydraulique chez Citroën. Ce système de correction active du roulis est piloté par un palonnier qui, en fonction de l’angle de la caisse actionne les vérins qui agissent pour ramener les trains à plat. Les concepteurs de ce palonnier l’ont prévu avec des…
Comme il est possible d’implanter n’importe quel amortisseur dans une sphère adaptée, il est intéressant de pouvoir reproduire ou créer un amortisseur, dont les caractéristiques dépendent du nombre et du positionnement des clapets d’une part et de l’ajutage (dashpot) d’autre part. On peut ainsi: reproduire un amortisseur introuvable comme ceux des SM à l’avant…
Les sphères historiques de la DS, montées aussi sur la SM et accessoirement à l’arrière des breaks CX Deux familles: – les sphères de suspension de 700 cm3, amortisseur vissé sur série D jusqu’en 1971, serti sur SM et DS contemporaines et CX break. – les accus de 400 cm3: principal et de frein Ces…