Composants d'hydraulique Citroën
Parce que les réglages d’origine ont été optimisés par les essais Citroën et restent la référence, en complément aux sphères vissées 700cc à pastille amortisseur amovible , nous proposons un “clonage” des sphères d’essieu d’origine désormais introuvables, pour des versions particulières et rares, telles que M35, GS Birotor, et les plus récentes CX GTI turbo,…
Au fil des réfections de blocs de commande DIRAVI, nous avons pu constater les défauts génériques suivants : Usure de la came coeur : Symétrique : CX d’un très fort kilométrage, il en résulte un point milieu flou Asymétrique : provenant d’un défaut de calage de…
La direction Diravi, apparue sur la SM, adaptée à la CX puis à la XM est montée de série sur les XM à V6 PRV. La proximité du vérin avec les tubes d’échappement du banc arrière provoque un vieillissement prématuré des joints et des fuites de LHM en résultent, d’autant plus abondantes que les deux…
Citroën a distribué l’outil 8001-TA qui permet de caler les suspensions av et ar des Xantia. Le calage des suspensions avant se fait par des bagues mises en place autour de la tige des vérins et qui vont buter contre le fond du dôme par l’intermédiaire de la butée en élastomère. Les tiges de vérin…
Comme il est possible d’implanter n’importe quel amortisseur dans une sphère adaptée, il est intéressant de pouvoir reproduire ou créer un amortisseur, dont les caractéristiques dépendent du nombre et du positionnement des clapets d’une part et de l’ajutage (dashpot) d’autre part. On peut ainsi: reproduire un amortisseur introuvable comme ceux des SM à l’avant…
C’est possible! En fait, tout est possible: un amortisseur quelconque peut être adapté dans n’importe quelle sphère moyennant un usinage adapté du culot. Ceci ouvre de nombreuses perspectives: possibilité de “cloner” n’importe quelle sphère de suspension, même plus fournie par Citroën; il suffit de réimplanter l’amortisseur dans une nouvelle sphère, en conservant…